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今月中古カブを納車しました。走行距離5000キロ台が15万だったので即決購入でした。
納車おめでとうございます。この動画を出した後もどんどんカブは相場下がり特にカスタムパーツが値落ちした感があります！カブライフを楽しんでください！
@@MrGootama 2002年式のキャブ車なんで、これでもかってくらい楽しみたいです！
新聞配達してました。スポークホイルの古いカブだったので皆んな順番にパンクしてました💧やはり普段乗りで楽しむのなら、パンクの心配が薄いキャストホイールの新しいカブだと思います。なのでハンターカブもアウト！夜のパンクは地獄だよ💧
自分は今のカブのチューブレス化を考えましたが予算的に断念しました。ですがパンク予防剤を購入してチューブに入れたところエアーの持ちや乗り心地が向上したのでオススメです！
なぜスポークホイールだとパンクしやすいの？？？
鋭利な物を踏んだ時以外にも、結構な段差にハマったらチューブを痛めてパンクする可能性も増えるので、スポークホイールの方が不利だと考えます。あと、チューブタイヤは修理が面倒くさい😂
ドリームでカブ見たらオシャレでめちゃくちゃかっこでぃ〜😂✌️🏍️色もバリエーションがあり欲しくなったわ😂✌️🏍️✨✨✨
@@賢二太田 ホンダは最近マニア向けではなく一般層をどう取り込むかを頑張っており色も今流行りなオシャレなカラーが多いです！
カブブーム終了では無く、コロナによる小型二輪ブーム終了でしょ。免許取りたい人､小型買いたい人の需要が一段落した。
不思議ですね、カブが流行ったりビクスクとかTWとかリッターとか流行りがおきるの。ハンターカブの相場が下がりきったら1台欲しいです。
コメントありがとうございます。バイクってこれが流行るのってものが大流行するので面白いです！
次のブームは2032年にビッグカブ250ccの発売で起きます。高速道路をカブが走っているのがよく見られるようになります。※私の予言の的中率は30％くらいです。
コメントありがとうございます。地味にJA44とかクロスカブ系をボアアップキット180CCにする人も居るらしく性能もそこそこあがるので発展途上国で人気な150CCクラスで普通二輪化はあり得そうです！
カブはやっぱり水冷じゃだめですよね空冷250cc遠心クラッチの新設計エンジンですねどっかのバイク雑誌の妄想にハンターカブ150なんてのがありましたがそれも夢があってワクワクします。
クロスカブ110を狙っています。冬にスパイクタイヤ＋チューブに履き替えることを考えると一つ前のスポークホイール版が良いのかなと考え始めているけど、スポークホイール版のカブはみんな手放さないらしく弾数がないとのこと。仕方がないから、キャストホイールにスパイクタイヤ＋チューブを入れる方法を確認するか…
ハンターカブが出た頃は凄かったですね。よゐこの濱口とか芸能界にも波及してたし。自分も欲しいと思いましたが、チューブタイヤだったので止めました。
コメントありがとうございます。地味にクロスカブもチューブタイヤなんですがＤＩＹの交換は楽で最近のカブ系は弄りやすいです！
今のカブはエンジン異音の爆弾があるから買えないな8万km安心して乗れるバイクから2万kmも安心して乗れないバイクに成り下がった他の車種もだけど今のホンダはダメだ
自分もキャンプツーリング&配達車としてCT125ハンターを買いかけたが、タイホンダ製は熊本ホンダのカブに比べ耐久性が低いという話を聞いて止めました。今、もし買うとしたらクロスカブかなぁ？
@@秋本暢 コメントありがとうございます。実はバイクのパーツで日本製だけどある部分は中華製とかタイ製ってのが割とあります。大きいパーツや外装は運搬コストを考え国産が多いですね！
内容はすごく興味あるのに声が高すぎて聞き取れない字幕かもう少し滑舌良く話してほしい
@@ほあ-j5sご指摘ありがとうございます。ボイチェンなんで少し改良します！
ぶっちゃけると、去年から落ち始めてた。今年の中古車サイトにはカブシリーズの在庫があるれてる。
@@sr4rider91 コメントありがとうございます。去年ぐらいからカブ高騰時に買った人が相場が崩れても安く個人売買で売らないのでそれで中古車相場が少し成り立っているって現象も起きていました。
プレスフレーム＆キャブレターの鉄カブは将来プレミアの可能性有です。不動でも治せるのも魅力。JA07以降のプラカブは、主要部品が海外製（中国、アセアン）になりかつての耐久性は無く、インジェクションや燃料ポンプが壊れれば終わり、モデルチェンジし過ぎで純正部品も早期欠品のリスク有、、、なので20年後には良質のタマは残って無いカモ。（現行カブも最終組み立てが日本というだけで素性は同じ）個人的には、クロスやハンターを出した時点で、ふつーのレジャーバイクになったんだな、と思いました。働くバイクを各ユーザーが工夫して使い倒すというものでは無くなったのだと。
@@ksukehgmt1 コメントありがとうございます。個人的に今はJA42を乗っていますがいつかはJA10とかJA07のくたびれたのを買い本当にリコールレベルのやばい仕様で症状が出るのかを検証したい夢が最近できましたw
これから5年待てとか
ブームが終了したのではなく需要と供給のバランスが安定しただけかも流石に２台持ちのカブ主は減ったかな
@@nec9821 コメントありがとうございます。需要と供給は安定してきたと思いますがキャブ時代のカブも高騰してしまって今後相場は元に戻るのかそのままを維持するのかが楽しみです！
@@MrGootama こちらこそコメント返しありがとうございました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ盥盥ヾ(≧∇≦)ﾁｪｹﾞ☆
カブラのブームも今は昔
カブラも一時期流行って人気出ましたがデザイン性も個性的でカウルだけで今ではカブ一台分って話も聞きます！
なんだかんだで安定している人気のスーパーカブは凄みすら感じさせられます😊供給が安定して来た事は何よりであります😊燃費が良いのでエコバイクとしての良さも改めて痛感した方々も多いのではないのでしょうか？
@@BOOSCA1972 コメントありがとうございます。最近4ミニは車体高騰で廃れかけていますがカブってモンキーなどと比べて一回り大きいし中型バイクよりは小さい日本人が気軽のに乗るには丁度良い大きさのバイクなのかもしれません！
今月中古カブを納車しました。
走行距離5000キロ台が15万だったので即決購入でした。
納車おめでとうございます。
この動画を出した後もどんどんカブは相場下がり特にカスタムパーツが値落ちした感があります！
カブライフを楽しんでください！
@@MrGootama 2002年式のキャブ車なんで、これでもかってくらい楽しみたいです！
新聞配達してました。スポークホイルの古いカブだったので皆んな順番にパンクしてました💧
やはり普段乗りで楽しむのなら、パンクの心配が薄いキャストホイールの新しいカブだと思います。なのでハンターカブもアウト！夜のパンクは地獄だよ💧
自分は今のカブのチューブレス化を考えましたが予算的に断念しました。ですがパンク予防剤を購入してチューブに入れたところエアーの持ちや乗り心地が向上したのでオススメです！
なぜスポークホイールだとパンクしやすいの？？？
鋭利な物を踏んだ時以外にも、結構な段差にハマったらチューブを痛めてパンクする可能性も増えるので、スポークホイールの方が不利だと考えます。
あと、チューブタイヤは修理が面倒くさい😂
ドリームでカブ見たらオシャレでめちゃくちゃかっこでぃ〜😂✌️🏍️色もバリエーションがあり欲しくなったわ😂✌️🏍️✨✨✨
@@賢二太田 ホンダは最近マニア向けではなく一般層をどう取り込むかを頑張っており色も今流行りなオシャレなカラーが多いです！
カブブーム終了では無く、コロナによる小型二輪ブーム終了でしょ。免許取りたい人､小型買いたい人の需要が一段落した。
不思議ですね、カブが流行ったりビクスクとかTWとかリッターとか流行りがおきるの。
ハンターカブの相場が下がりきったら1台欲しいです。
コメントありがとうございます。
バイクってこれが流行るのってものが大流行するので面白いです！
次のブームは2032年にビッグカブ250ccの発売で起きます。
高速道路をカブが走っているのがよく見られるようになります。
※私の予言の的中率は30％くらいです。
コメントありがとうございます。地味にJA44とかクロスカブ系をボアアップキット180CCにする人も居るらしく性能もそこそこあがるので発展途上国で人気な150CCクラスで普通二輪化はあり得そうです！
カブはやっぱり水冷じゃだめですよね
空冷250cc遠心クラッチの新設計エンジンですね
どっかのバイク雑誌の妄想にハンターカブ150なんてのが
ありましたがそれも夢があってワクワクします。
クロスカブ110を狙っています。
冬にスパイクタイヤ＋チューブに履き替えることを考えると
一つ前のスポークホイール版が良いのかなと考え始めているけど、
スポークホイール版のカブはみんな手放さないらしく弾数がないとのこと。
仕方がないから、キャストホイールにスパイクタイヤ＋チューブを入れる方法を確認するか…
ハンターカブが出た頃は凄かったですね。よゐこの濱口とか芸能界にも波及してたし。
自分も欲しいと思いましたが、チューブタイヤだったので止めました。
コメントありがとうございます。
地味にクロスカブもチューブタイヤなんですがＤＩＹの交換は楽で最近のカブ系は弄りやすいです！
今のカブはエンジン異音の爆弾があるから買えないな
8万km安心して乗れるバイクから2万kmも安心して乗れないバイクに成り下がった
他の車種もだけど今のホンダはダメだ
自分もキャンプツーリング&配達車としてCT125ハンターを買いかけたが、タイホンダ製は熊本ホンダのカブに比べ耐久性が低いという話を聞いて止めました。
今、もし買うとしたらクロスカブかなぁ？
@@秋本暢 コメントありがとうございます。
実はバイクのパーツで日本製だけどある部分は中華製とかタイ製ってのが割とあります。
大きいパーツや外装は運搬コストを考え国産が多いですね！
内容はすごく興味あるのに声が高すぎて聞き取れない
字幕かもう少し滑舌良く話してほしい
@@ほあ-j5sご指摘ありがとうございます。ボイチェンなんで少し改良します！
ぶっちゃけると、去年から落ち始めてた。今年の中古車サイトにはカブシリーズの在庫があるれてる。
@@sr4rider91 コメントありがとうございます。
去年ぐらいからカブ高騰時に買った人が相場が崩れても安く個人売買で売らないのでそれで中古車相場が少し成り立っているって現象も起きていました。
プレスフレーム＆キャブレターの鉄カブは将来プレミアの可能性有です。不動でも治せるのも魅力。JA07以降のプラカブは、主要部品が海外製（中国、アセアン）になりかつての耐久性は無く、インジェクションや燃料ポンプが壊れれば終わり、モデルチェンジし過ぎで純正部品も早期欠品のリスク有、、、なので20年後には良質のタマは残って無いカモ。（現行カブも最終組み立てが日本というだけで素性は同じ）個人的には、クロスやハンターを出した時点で、ふつーのレジャーバイクになったんだな、と思いました。働くバイクを各ユーザーが工夫して使い倒すというものでは無くなったのだと。
@@ksukehgmt1 コメントありがとうございます。
個人的に今はJA42を乗っていますがいつかはJA10とかJA07のくたびれたのを買い本当にリコールレベルのやばい仕様で症状が出るのかを検証したい夢が最近できましたw
これから5年待てとか
ブームが終了したのではなく
需要と供給のバランスが安定しただけかも
流石に２台持ちのカブ主は減ったかな
@@nec9821 コメントありがとうございます。
需要と供給は安定してきたと思いますがキャブ時代のカブも高騰してしまって今後相場は元に戻るのかそのままを維持するのかが楽しみです！
@@MrGootama こちらこそコメント返しありがとうございました
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ盥盥ヾ(≧∇≦)ﾁｪｹﾞ☆
カブラのブームも今は昔
カブラも一時期流行って人気出ましたがデザイン性も個性的でカウルだけで今ではカブ一台分って話も聞きます！
なんだかんだで安定している人気のスーパーカブは凄みすら感じさせられます😊
供給が安定して来た事は何よりであります😊
燃費が良いのでエコバイクとしての良さも改めて痛感した方々も多いのではないのでしょうか？
@@BOOSCA1972 コメントありがとうございます。
最近4ミニは車体高騰で廃れかけていますがカブってモンキーなどと比べて一回り大きいし中型バイクよりは小さい日本人が気軽のに乗るには丁度良い大きさのバイクなのかもしれません！